Systemy retencyjne dla drogi ekspresowej S3,
Sulechów – Nowa Sól,
Poland

Droga ekspresowa S3 stanowi fragment międzynarodowej trasy E65, leżącej w transeuropejskim korytarzu transportowym. Będzie przebiegać południkowo od zespołu portów morskich Szczecin-Świnoujście na północy, wzdłuż zachodniej granicy kraju, do granicy z Czechami. Za pośrednictwem linii promowych zapewni najkrótsze bezpośrednie połączenie południowej Skandynawii z północnymi Czechami oraz Pragą. Po wybudowaniu będzie przebiegać przez teren trzech województw: zachodniopomorskiego, lubuskiego i dolnośląskiego. 

Najdłuższy, 184-metrowy odcinek leży na terenie województwa lubuskiego. W celu usprawnienia procesu przygotowania i realizacji zadania całą drogę w tym województwie podzielono na odcinki realizacyjne. Jednym z pięciu odcinków jest droga Sulechów-Nowa Sól o długości 44 km, która została podzielona na 3 etapy:

I. Sulechów - Zielona Góra Północ (13,4 km),

II. Zielona Góra Północ - Niedoradz (13,3 km),

III. Niedoradz - Nowa Sól Południe (17,3 km).

Generalnym wykonawcą drugiego i trzeciego etapu zostało konsorcjum firm Budimex SA i Ferrovial Agroman SA, a podwykonawcą - firma budowlana ZABAWA RAFAŁ ZABAWA. W ramach realizacji drugiego i trzeciego odcinka zaplanowano budowę kanalizacji deszczowej oraz modernizację istniejącej sieci odwodnieniowej. Kanalizacja deszczowa obejmowała rury PP SN10 kN/m2, rury PE-HD SN8 kN/m2 wraz ze studniami kanalizacyjnymi o średnicach DN1000-DN3000, system studzienek wpustowych DN500 oraz urządzenia podczyszczające, pompownie, studnie rozprężne, studnie wpadowe i wyloty do odbiorników. Firma Uponor Infra dostarczyła na ten projekt ok. 6 km rur PP WehoTripla SN10 DN 200, prawie 15 km rur PE-HD Weholite SN8 DN300-1400, a także studzienki ekcentryczne.

W ramach modernizacji istniejącej sieci odwodnieniowej przewidziano likwidację większości zbiorników odparowujących i zbiorników retencyjno - infiltracyjnych oraz części istniejących kanałów deszczowych doprowadzających ścieki do likwidowanych zbiorników. Ponadto zaprojektowano cztery osobne baterie zbiorników retencyjnych. Produkcję, dostawę a także łączenie tych zbiorników powierzono firmie Uponor Infra. W ramach zadania drugiego Uponor Infra dostarczyła baterię sześciu zbiorników podziemnych z rur strukturalnych Weholite PE-HD o średnicy DN/ID1200 i sztywności obwodowej SN8 kN/m2,  o długości 27,17 m każdy i  łącznej pojemności 185 m3.

W ramach zadania trzeciego dostarczyła trzy zestawy zbiorników:

- baterię pięciu zbiorników Weholite PEHD DN/ID1800 SN8 o długości L=24,4 m każdy i łącznej pojemności 310 m3;
- zbiornik retencyjny Weholite PEHD DN/ID2600 SN8 o długości 165,6 m i łącznej pojemności 877 m3;
- baterię 12 zbiorników  Weholite PEHD DN/ID2600 SN8 o długości 60,6 m każdy i łącznej pojemności 3850 m3.

Zbiorniki zostały przetransportowane w segmentach, a następnie połączone na budowie metodą spawania ekstruzyjnego, dzięki któremu uzyskuje się jednorodne, monolityczne konstrukcje, zapewniające całkowitą szczelność i niezawodność. Następnie zostały połączone ze sobą w baterie za pośrednictwem rur PE-HD o średnicy 300 i 500 mm i sztywności SN8. Połączenia spawane wykonane zostały przez profesjonalną i doświadczoną grupę serwisową Uponor Infra, która dodatkowo na zlecenie wykonawcy przeprowadziła próby szczelności za pomocą wtłaczanego powietrza dla wszystkich instalowanych zbiorników. 

Prace montażowe zbiorników odbywały się w bardzo szybkim tempie od czerwca do września 2016 r. Z uwagi na ograniczenia i intensywność harmonogramu prac drogowych trwały do późnych godzin nocnych. Instalacja baterii sześciu zbiorników z zadania drugiego wraz z próbą szczelności trwała osiem dni, baterii pięciu zbiorników z zadania trzeciego - siedem dni, a najdłuższego zbiornika - 15 dni. Montaż największej baterii 12 zbiorników wraz z próbą szczelności prowadzony był przy udziale trzech ekip serwisowych Uponor Infra i trwał 26 dni. Dodatkowym wyzwaniem podczas instalacji  były trudne warunki terenowe - wysoki poziom wód gruntowych. Wykonawca bardzo pozytywnie ocenił współpracę z firmą Uponor Infra. Szczególnie chwalił grupę serwisową oraz wparcie działu sprzedaży w trakcie realizacji przedsięwzięcia.

Rozwiązania Uponor Infra to elastycznie współpracujące z gruntem systemy rur, studzienek i zbiorników. Całkowita odporność na korozję, wysoka odporność na działanie soli i innych związków chemicznych znajdujących się w glebie, wysoka wytrzymałość na trudne warunki, zdolność dostosowania elementów systemu do często odmiennej od planowanej sytuacji na budowie to kilka z wielu cech, jakie docenili inwestorzy i wykonawcy. Świadectwem tego jest wykorzystanie rozwiązań Uponor Infra przy budowie autostrad, dróg szybkiego ruchu i dróg lokalnych.